La fiebre por los autos eléctricos de Xiaomi no se detiene. En China, los modelos SU7 y YU7 han pulverizado récords de ventas, y la expectación por verlos rodar en Europa crece cada día. Ahora, la espera parece haber terminado… al menos para quienes estén dispuestos a pagar un precio muy superior al oficial.
🚗 Xiaomi SU7 y YU7 llegan a Europa, pero no de forma oficial
Aunque Xiaomi todavía no ha anunciado su lanzamiento europeo, una empresa alemana llamada auto-china.com ha decidido adelantarse. Este importador ha conseguido matricular varias unidades de los modelos SU7 Max, YU7 Max e incluso la impresionante versión Ultra de 1.500 caballos de potencia.
Sin embargo, estos coches no llegan con el respaldo directo de Xiaomi, lo que implica ciertos riesgos —y una factura mucho más abultada—.
💰 Los precios en Europa: más del doble que en China
La diferencia entre el precio oficial y el de importación es abismal. Estos son los valores publicados por el importador alemán:
- Xiaomi SU7 Max: 83.471 € (en China cuesta unos 36.000 €)
- Xiaomi YU7 Max: 82.000 € (precio oficial: similar a 36.000 € al cambio)
- Xiaomi SU7 Ultra (1.500 CV): 151.502 € (en China, 53.000 €)
La explicación está en los costes de transporte, homologación, tasas de matriculación y márgenes del distribuidor, además del complejo papeleo que implica poner un coche chino en circulación europea.
⚙️ ¿Están homologados para circular?
Esa es la gran incógnita. Según la web de auto-china.com, los vehículos se entregan listos para circular en Alemania, pero no está claro si pueden hacerlo legalmente en otros países europeos como España.
Además, las funciones avanzadas de conducción autónoma y conectividad podrían no estar operativas en Europa por cuestiones legales y técnicas. Lo mismo sucede con el asistente de voz y la integración con smartphones occidentales, que podrían quedar limitados o desactivados.
🇪🇸 ¿Y si quiero uno en España?
De momento, no hay fecha para el lanzamiento oficial de los coches de Xiaomi en Europa. La marca ha reiterado que su expansión internacional será “gradual y planificada”, por lo que quienes no quieran esperar solo tienen la opción de importar desde Alemania, asumiendo los sobrecostes y posibles limitaciones.
Eso sí, esta importación parece ser la única vía actual para conducir un Xiaomi SU7 o YU7 en territorio europeo.
⚡ Un adelanto del futuro de la movilidad
Con su desembarco —aunque sea indirecto—, los coches eléctricos de Xiaomi se convierten en uno de los lanzamientos más esperados del sector automotriz. Su llegada anticipa un futuro en el que la tecnología china competirá directamente con Tesla, BYD y las marcas europeas en el terreno de la movilidad eléctrica.
Pero hasta que Xiaomi oficialice su entrada, conducir un SU7 en Europa será un lujo reservado a unos pocos entusiastas dispuestos a pagar el precio de la exclusividad.
Redacción del equipo de Tecnología del Norte Bonaerense
